Mit einer mobilen Baustellenbrücke möchte das Bundesamt für Straßen (ASTRA) die Problematik von Unterhaltsarbeiten bei wachsendem Verkehrsaufkommen entschärfen. Die Teile für die ASTRA Bridge sind nun produziert und erstmals zusammengebaut worden. Aktuell sind die Tests im Gange.
Die einzelnen Elemente für die ASTRA Bridge wurden produziert und bis auf ein paar letzte Verbindungsstücke befinden sie sich bereits auf dem Lagerplatz in der Autobahnverzweigung Wiggertal (A1/A2). Aktuell wird unter anderem die Montage sowie die Steuerung der mobilen Baustellenbrücke getestet und geübt. Die ersten Fahrversuche auf der Brücke fanden bereits erfolgreich statt.
Im Frühling 2022 wird die ASTRA Bridge als Pilotprojekt bei Belagssanierungen auf dem A1-Abschnitt zwischen Recherswil und Luterbach zum Einsatz kommen. Ihr Einsatz ist ab Ende März vorgesehen.
Oben fahren, unten bauen
Die ASTRA-Bridge ist eine mobile Brücke. Sie wird über der zu sanierenden Fahrbahn aufgebaut. Der Verkehr wird zweispurig darüber geführt. Sie ist knapp 240 Meter lang und kann mit 50 bis 60 km/h befahren werden. Die Auffahrts- und Abfahrtsrampen weisen ein Gefälle von gut 6 Prozent auf. Unter der Brücke stehen rund 100 Meter für die eigentlichen Bauarbeiten zur Verfügung. Die Ver- und Entsorgung der Baustelle erfolgt über eine Logistikspur neben der ASTRA Bridge. Sind die Arbeiten unter der Brücke abgeschlossen, fährt sie ferngesteuert 100 Meter weiter für den nächsten Bauabschnitt.
Die ASTRA Bridge sorgt nicht nur für eine hohe Verkehrskapazität. Durch die räumliche Trennung von Baustelle und Fahrbahn erhöht sie die Arbeitssicherheit für die Bauarbeiter.
Die ASTRA Bridge kann zweispurig mit reduzierter Geschwindigkeit befahren werden. Wie bei den übrigen Baustellen auf dem Autobahnnetz sind die Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer zu besonderer Vorsicht aufgefordert. Wenn möglich sollten sie versetzt fahren.
Quellen: mmCH.online; ASTRA
Bild: ASTRA
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