Beitragsbild: Scania – INT
Jedes Jahr im Januar bis Mitte Februar 2023 veranstaltet Scania Norwegen für Ihre Kunden den bereits traditionellen SCANIA WINTER Event im grössten Skigebiet von Norwegen. Dabei können die Kunden unterschiedlichste Scania Trucks auf Herz und Nieren testen und gleich selber entscheiden, welcher Scania denn zu seinen Transportaufgaben am besten passt.
Foto: Scania – INT
Mit einem Marktanteil von über 40% geniessen Scania Lastwagen in Norwegen einen exzellenten Ruf, wenn es um Leistung, Robustheit, Flexibilität aber auch hohem Komfort geht. Dabei gehen die Gesamtzuggewichte gerne einmal Richtung 70 Tonnen, weshalb die vorhin aufgeführten Besonderheiten von grösster Wichtigkeit sind. So werden die meisten Norwegischen Trucks, welche im Fernverkehr unterwegs sind, durchwegs mit leistungs- und drehmomentstarken Scania V8 Motoren angetrieben. Anders sieht es jedoch in und um die grösseren Städte von Norwegen aus. Dort vertraut man bereits seit vielen Jahren auf nachhaltige Antriebskonzepte wie Biodiesel, Bioethanol, CNG- oder LNG-Antrieb, Hybrid- oder Battery Electric Vehicle (BEV) Lastwagen. Deshalb erstaunt es auch nicht, testet Scania bereits seit einigen Jahren intensiv mit dem Kunden ASKO auch einen Wasserstoffantrieb.
Foto: Scania – INT
Diese Vielfalt an eigenen oder bereits auch gesetzlichen Anforderungen spornt Scania immer wieder von neuem an, neu und noch wirtschaftlichere Lösungen für die norwegische Transportindustrie zu erforschen, zu entwickeln und dann auch gleich im harten realen Einsatz auf Herz und Nieren zu testen. Deshalb sind in Norwegen fast keine 08/15 Fahrzeuge anzutreffen, da jede Transportaufgabe eine andere Fahrzeugkonfiguration erfordert. Sei dies auf einem Fahrgestell der L-, P- G-, R- oder S-Baureihe, einer Radformel von meistens mehreren Achsen, vorzugsweise einem 8×4*4 für sehr hohe Gewichte und Wendigkeit. Da die Liefertouren in Norwegen sehr lange sein können, werden natürlich die grösseren Fahrerhäuser für einen höheren Komfort für den Fahrer besonders bevorzugt. Aber auch die Bereifung spielt im hohen Norden, insbesondere während den Wintermonaten, eine sehr hohe Bedeutung, um auch in schwierigsten Situationen jederzeit genügend Vortrieb zu haben, notfalls mit einer Achsentlastung für eine noch bessere Traktion.
Foto: Scania – INT
Doch immer mehr stossen auch in schwierigsten Einsatzbereichen BEV Fahrzeuge vor und werden auf ihre Alltagstauglichkeit getestet. So standen den Journalisten diverse BEV 1.0 Fahrzeuge mit unterschiedlichsten Aufbauten für Testfahrten auf einem abgesperrten privaten Flughafen oder auch auf öffentlichen Strassen zur Verfügung. Da konnte nach einer BEV Testfahrt auch bei den härtesten V8-Fans immer wieder ein leichtes Schmunzeln und positives Nicken erkannt werden, auch wenn es niemand offiziell zugeben wollte. Als besonderes Highlight stand auch ein «BEV Regionaler Fernverkehr» mit dem neuen, ab Ende Jahr lieferbaren BEV Antriebsstrang zur Verfügung. Dieser war jedoch noch «getarnt» unter einem BEV 25P 6×2*4 NB Sattelschlepper, was den ersten positiven Eindrücken absolut in nichts nachstand und Freude aufkommen liess, was bald schon serienfertig an erste Kunden geliefert wird.
Foto: Scania – INT
Ein weiteres Highlight, welches Scania erstmals live zu besichtigen und erleben liess, war das neue CR23/CS23 Fahrerhaus, welches um lange 27 cm länger ist als das bislang längste Scania Fahrerhaus. Von aussen wegen der seitlichen Windabweiser nicht zu erkennen, überzeugte das neue und somit auch längste Scania Fahrerhaus mit seinen neuen, grosszügigen und Platz bietenden Fahrerhaus, welches in der Schweiz erstmals an der transportCH in Bern zu besichtigen sein wird.
Foto: Scania – INT
Aber auch die beiden neuen Getriebe-Varianten GA25 und GA33 konnten ihre neuen Vorzüge und Verbesserungen gegenüber den Vorgänger-Getrieben eindrücklich unter Beweis stellen und Journalisten wie auch Kunden voll und ganz überzeugen. Mit passendem Motor, egal ob Reihen-Sechszylinder-Motor, oder wuchtigem V8 Aggregat, mit dem perfekt darauf abgestimmten Getriebe kann das Fahrzeug noch harmonischer und feinfühliger gefahren werden, insbesonders in schwierigen Situationen mit dem Clutch on Demand» Kupplungssystem, welches dem Fahrer bei Bedarf auch ermöglicht, manuell mit dem Kupplungspedal einzugreifen.
Foto: Scania – INT
Wer noch nicht genug hatte nutzte die fast schon einmalige Gelegenheit um sich mit einem 30jährigen Scania 93M 250, einem ehemaligen Fahrzeug der schwedischen Armee mit manuellem 5-Gang-Getriebe, wieder einmal fortzubewegen. Hier wurde einmal mehr deutlich aufgezeigt, welche Fortschritte und Entwicklungen die Nutzfahrzeug-Industrie in diesen letzten Jahrzehnten umgesetzt und realisiert hat. Alleine schon beim Einsteigen und Schliessen der Türe fühlte man sich in einer komplett andren Welt oder Zeitepoche.
Quelle:
Medienmitteilung – Foto: Scania – INT
(Text und Bild)
Unterstütze meine Idee und Kaufe den Platz für Dein Logo und Link für einen einmaligen Beitrag.
Dieses ist bei mir erhältlich für
nur CHF 40.00 ohne MwST
bei mir!
Unterstütze meine Idee und Kaufe den Platz für Dein Logo für 12 Monaten.
Dieses kostet Dich nur CHF 200.00, ohne MwST, bei mir!
Hinweis:
Aktuell arbeite ich an dieser Webseite allein und betreue:
—> Die Redaktion von Mitteilungen, welche ich täglich aktuell von den verscheiden Pressestellen durchlese und diese publizierten Medienmitteilungen, für mein LKW-News Magazin veröffentliche.
—> Es ist geplant, dass selbst eigene Beiträge erstelle, dieses mit der freundlichen Unterstützung der Künstlichen Intelligenz, Wo ich aktuell Bilder zu den verschieden Beiträgen veröffentliche.
—> das Marketing mit dem Versand der E-Mails.
Solange ich noch keine Einnahmen von dieser Webseite verfüge, nur eine Idee!
Alles, was ich wie an eingegangen Nachrichten veröffentliche mein eigens Hobby!
Mein Ziel ist es, mit Einnahmen Folgendes aufzubauen:
—> eigenem Personal kritische Beiträge selbst erstellen können (Newsredaktion)
—> Mit einer Zeichnung zu einem bestimmten Beitrag (Grafikredaktion)
—> Karte für Strassen-News, um zu veröffentlichen, wo sich diese Meldung ereignet hat, dazu müssen entsprechende Lizenzen gekauft werden, um diese News zu publizieren.
—> Ausserdem ist geplant für Korrekturen und den weiteren Ausbau von dieser Webseite, welche durch den Hauseigenen-Webmaster erledigt werden sollten.
—> Freiwillige-Fronarbeit ist bei mir Willkommen!
—> Mach doch BITTE mit und unterstütze mich mit Deinem wissen.
WIR SIND PER DU
Wir verwenden in unserer gesamten Kommunikation das generische Maskulinum (sexuell unbestimmte Form).
Deutsche-Rechtschreibung mit «ss» und «ß»
Hier sind die Zahlschein:
Bankverbindung:
IBAN: CH31 0900 0000 6045 8933 6
Kontoführung: in Schweizer Franken (CHF)
Das Konto lautet auf: Monika Nabholz, CH-5082 Kaisten
weitere Beiträge
Flexibilität und grüne Wirtschaftlichkeit: Scania Rent erweitert Angebot um kurzfristig verfügbare Elektro-Lkw
MAN Truck & Bus mit starkem Geschäftsjahr 2023
Einheitliche Scania-Flotte für die Feuerwehr Dornach
IVECO S-WAY gewinnt begehrten iF DESIGN AWARD 2024
Daimler Truck (DE) eröffnet neuen Standort für Vertrieb und Service von Lkw und Bussen in Stuttgart
HESS erhält Zuschlag für 13 Doppelgelenktrolleybusse von BERNMOBIL