Beitragsbild: Die Caetano Busse haben eine Toyota Brennstoffzelle an Bord Foto: Deutsche Bahn AG/Ceatano Bus
Die Deutsche Bahn treibt den Umbau zum klimaneutralen Unternehmen voran und bestellt für ihre Bussparte DB Regio Bus erstmals eine substanzielle Zahl Wasserstoffbusse. Die ersten Fahrzeuge sollen Anfang 2024 in Niedersachsen und Schleswig-Holstein unterwegs sein. Hinter der Bestellung stehe „das klare Ziel der DB, 2038 den letzten Dieselbus auszumustern“. Schon in sieben Jahren sollen alle neu beschafften Busse emissionsfrei betrieben werden.
Die Wasserstoffbusse des Typs „H2 City Gold“ haben eine Reichweite von bis zu 550 Kilometer. Foto: Deutsche Bahn AG/Caetano Bus
Evelyn Palla, Vorständin Regionalverkehr DB AG sagt zur wegweisenden Bestellung: „Wasserstoffbusse sind klimafreundlich unterwegs und haben einen weiteren Vorteil: Sie sind schneller vollgetankt als die Batterien eines reinen Elektrobusses geladen sind. Mit ihrer hohen Reichweite können Wasserstoffbusse auf dem Land besonders gut die bisherigen Dieselfahrzeuge ersetzen. Mit der Bestellung von 60 Wasserstoffbussen gehen wir einen weiteren Schritt in Richtung Abschied vom Diesel.“
Lieferant der Busse ist der portugiesische Hersteller Caetano Bus, der schon viele deutsche Unternehmen wie die ESWE Verkehr, die Stuttgarter SSB und weitere beliefert hat; die Brennstoffzellen stammen von Toyota. Caetano hat 2022 insgesamt 16 Wasserstoffbusse ausgeliefert und liegt damit hinter Solaris auf Platz Zwei mit einem Marktanteil von 16,2 Prozent (Quelle: CME Solutions). Der nun vereinbarte Rahmenvertrag läuft bis zum Jahr 2026 und geht von insgesamt 60 Bussen aus. Das Auftragsvolumen für diese Fahrzeuge liegt bei fast 40 Millionen Euro. Fünf der neuen Fahrzeuge werden im Raum Jever eingesetzt, zwei in Rendsburg-Eckernförde.
Die neuen Busse vom Typ „H2 CityGold“ sind zwölf Meter lang und haben 34 Sitz- und 47 Stehplätze. Der Fahrgastraum hat keine Stufen und bietet einen zwei Meter breiten Platz für Rollstühle. Mit einer Tankfüllung Wasserstoff können die Fahrzeuge laut Bahn zwischen 350 (Winter) und 550 (Sommer) Kilometer weit fahren, wobei diese Angabe unrealistisch ist, da Wasserstoffbusse nicht so stark auf Temperaturunterschiede reagieren wie reine Batteriebusse. In den Bussen sind zahlreiche elektronische Sicherheitssysteme eingebaut, die beispielsweise vor einer möglichen Kollision mit Fußgängern oder anderen Verkehrsteilnehmern warnen (CMS, „Collision Mitigation System“).
Zwei Vorläufer der nun bestellten Busse fahren bereits bei der DB-Tochter Autokraft im Zuge des Wasserstoff-Pionierprojektes eFarm im Kreis Nordfriesland. Sie tanken den von eFarm regional produzierten Wasserstoff an Tankstellen in Husum und Niebüll und bringen zu 100 Prozent emissionsfreie Mobilität auf die Straße. DB Regio Bus realisiert und plant an mehr als 35 Standorten mehr als 40 Verkehre und Projekte mit klimafreundlichen Antrieben, u.a. mit Batteriebussen (BEV). DB Regio Bus ist mit rund 470 Millionen Fahrgästen jährlich der größte Anbieter im deutschen Busverkehr.
Quelle:
Medienmitteilung – Bus Blickpunkt Verlag Michaela Rothe – DE
(Text und Bild)
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