Grüner unterwegs in Südostbayern: DB und Freistaat setzen auf Biokraftstoff

Beitragsbild: Südostbayernbahn mit Biokraftstoff – Foto: Deutsche Bahn AG

Zunächst sieben Fahrzeuge der Südostbayernbahn fahren ab sofort mit klimafreundlichem Biokraftstoff • rund 90 Prozent weniger CO2-Emissionen als Diesel • Erstmals Biokraftstoff bei DB Regio in Bayern

Südostbayernbahn mit Biokraftstoff – im Bild v.l.n.r.: Oliver Terhaag, Vorstand Regio Schiene der DB Regio AG; Martin Wagle, MdL; Klaus-Dieter Josel, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn AG für den Freistaat Bayern; Markus Hecht, TU Berlin; Christian Bernreiter, Bayerischer Staatsminister für Wohnen, Bau und Verkehr – Foto: Deutsche Bahn AG

Die Deutsche Bahn (DB) und der Freistaat Bayern schicken bei der Südostbayernbahn (SOB) ab sofort sieben Fahrzeuge mit klimafreundlichem Biokraftstoff auf die Schiene. Diese werden auf der Gäubodenbahn von Neufahrn über Straubing nach Bogen und auf der Rottalbahn von Mühldorf nach Passau im Einsatz sein. Dafür hat die Konzerntochter DB Energie ihre Tankstelle am Bahnhof in Straubing für die Betankung mit HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) ausgerüstet. Bis Ende Juni 2024 fließen hier in dem Pilotprojekt rund 650.000 Liter Biokraftstoff, der rund 1800 Tonnen CO₂ einspart.

Oliver Terhaag, Vorstand Regio Schiene der DB Regio AG: „Wir als Deutsche Bahn betreiben bundesweit immer mehr Züge mit Biokraftstoff. Damit sparen wir rund 90 Prozent der CO₂-Emissionen ein – ohne einen Diesel-Zug vorzeitig auszumustern zu müssen. Das ist gelebte Nachhaltigkeit. Mit jedem Griff zur HVO-Zapfsäule machen wir den Regionalverkehr noch klimafreundlicher – heute geben wir den Startschuss für Bayern. Das hier eingesparte CO₂ entspricht einer mit dem PKW gefahrenen Strecke von über 5,5 Millionen Kilometern.“  

Christian Bernreiter, Bayerischer Staatsminister für Wohnen, Bau und Verkehr: „HVO-Kraftstoff ist eine klimafreundliche Alternative zum Diesel. Der Freistaat investiert mehr als 600.000 Euro in den einjährigen Testbetrieb. Darüber hinaus haben wir die Technische Universität Berlin mit einer wissenschaftlichen Begleitung beauftragt. Damit möchten wir genauere Informationen über Belieferung, Tankprozess, Kraftstoffverbrauch, Fahrdynamik, Motorenverschleiß und Schadstoffausstoß vor Ort erhalten. Ferner sollen die Kosten betrachtet werden. Auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse werden wir anschließend entscheiden, ob die Betankung mit HVO auf weitere Schienenfahrzeuge in Bayern ausgeweitet wird.“

Die Kosten für die Ausrüstung der Tankstelle haben der Freistaat Bayern und die DB gemeinsam finanziert. Die Mehrkosten für den HVO-Kraftstoff übernimmt der Freistaat für ein Jahr.

Der Freistaat Bayern möchte den Dieselbetrieb im Schienenpersonennahverkehr bis 2040 durch die Elektrifizierung von Bahnstrecken und den Einsatz von Akku- und Wasserstoff-Zügen beenden. Bis dahin werden noch Züge mit Verbrennungsmotoren im Einsatz sein. Deren Klimabilanz kann durch den Einsatz alternativer Kraftstoffe verbessert werden.

Der bei der SOB eingesetzte Kraftstoff HVO besteht aus biologischen Rest- und Abfallstoffen und ist frei von Palmöl. Dadurch steht er nicht in Konkurrenz zur Nahrungs- und Futtermittelherstellung. Der Ersatz von herkömmlichem Diesel durch HVO spart in der Gesamtbilanz etwa 90 Prozent der CO₂-Emissionen ein. Der neue Kraftstoff verbessert die Klimabilanz der bisher mit Diesel betriebenen Triebwagen, ohne dass die Fahrzeuge eine Umrüstung benötigen. Voll funktionsfähige Züge und Lokomotiven müssen somit nicht vorzeitig ausrangiert werden, sondern sind deutlich klimafreundlicher unterwegs. Das spart Ressourcen und ist nachhaltig.

Durch den Einsatz von HVO verbessert die Deutsche Bahn die Klimabilanz ihrer Regionalzüge erheblich. Die DB realisierte bereits im Regional-, Fern- und Güterverkehr auf Strecken in Baden-Württemberg, Bayern, Hessen, Schleswig-Holstein und Thüringen an insgesamt 14 Tankstellen den Einsatz des Biokraftstoffs HVO.

Südostbayernbahn mit Biokraftstoff – Foto: Deutsche Bahn AG

Über DB Regio:

DB Regio ist der größte Anbieter von öffentlichem Personennahverkehr in Deutschland. Das Tochterunternehmen der Deutschen Bahn betreibt mit rund 37.000 Mitarbeitenden bundesweit Zug- und Busverbindungen, darunter auch die Südostbayernbahn. Zudem zählen die Metropol-S-Bahnen in Berlin, Hamburg, München, Rhein-Main und Stuttgart zu DB Regio. Im ländlichen Raum ergänzt DB Regio die bestehenden Verbindungen durch eine wachsende Zahl an On-Demand-Verkehren. Leistungen im Nahverkehr werden in Deutschland per Gesetz von Bundesländern und Kommunen koordiniert.

Quelle:
Medienmitteilung – Deutsche Bahn AG – DE
(Text und Bild)